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下面附上一則新聞讓大家了解時事
良好的親密關係包含激情與慾望，人們可以透過視覺、聽覺、觸覺等五感來感受性刺激，藉此點燃情慾，然而並非人人如此，個人可能因為道德、性價值觀、或是對性行為表現的要求等因素，在親密關係的過程中對性刺激產生相當的緊張、不安與焦慮感；嚴重的性焦慮勢必影響親密關係的互動，了解個人反應模式，將有助發展合宜評估技術以及治療方式，以促進親密關係發展。
性焦慮指個體接觸與性相關（或潛在）的訊息或活動時，產生緊張、不舒服的焦慮情緒反應，嚴重者甚至會影響男性勃起功能。
樹德科大性學所主持的研究計畫將性焦慮區分為三種類型：「性溝通」、「色情、自慰以及個人性經驗」及「接受或提供性資訊」，目的是分析個人性焦慮與觀看性刺激圖片時視覺搜尋歷程之間的關係。
第一階段調查發現，男性在性溝通以及面對個人的性經驗所產生的焦慮程度均較女性明顯偏高，對性資訊的收發則無明顯差異；第二階段先以量表評估其性焦慮嚴重程度，再透過眼球運動追蹤系統紀錄其觀看性刺激圖片的關注焦點、凝視時間及路徑。結果顯示對性溝通的焦慮程度越高，在觀看具有明顯性器官的色情圖片時，越容易將注意力放在圖片角色的臉部表情。
林燕卿教授表示，研究主要發現男性普遍比女性更容易有性焦慮，如果個人對性溝通有高度焦慮，會造成注意力過度集中於關注臉部表情的情緒線索上，可能因此無法投入享受親密行為的互動，成為關係的阻礙。
該計畫將持續收集更多的樣本以評估男、女性兩者在視覺搜尋歷程上是否有明顯差異，而未來研究將朝向建立性焦慮的生理回饋治療方式，分析是否能透過改變視覺搜尋歷程以及性溝通的訓練，來分散過度注意力及減緩性焦慮。
立法院7日初審通過「公路法」修正條文，針對UBER公司持續在台違法載客，最重可處新台幣2,500萬元；違法載客的UBER司機罰金也將提高到10萬元，並得吊扣或吊銷駕照及牌照，最重為時1年到2年；同時增設檢舉獎金。交通部長賀陳旦強調，祭重罰並非為了將UBER趕出台灣，而是希望UBER回到合作的開端。
◎UBER狡詞卸責 將台灣視為三免天堂
UBER於2009年在美國舊金山起家後，以資訊業為名，行違法載客之實，不僅推卸公共運輸業應有的責任，也漠視UBER司機及旅客的權益，更威脅許多國家計程車司機的生計。去年6月，法國計程車工會因此發動全國示威活動；今年2月，西班牙數千名計程車司機也走上馬德里街頭抗議；而UBER自2013年7月進軍台灣以來，小黃司機也已數度開車包圍立法院、行政院及交通部，要求將UBER趕出台灣。
事實上，交通部自2014年10月到今年12月5日，已針對UBER開出447件罰單，開罰金額超過新台幣8,200萬元。但是UBER卻遲遲不肯納管、納稅、納保險，也惹怒朝野立委，抨擊UBER將台灣視為免稅、免照、免責的天堂，把台灣人當成大勸敗傻瓜。立委鄭寶清說：『(原音) UBER它講說有合法繳稅，我們可以看到我們的賦稅署開了兩張稅單，是(新台幣)1.3億，有繳嗎？(財政部官員：它還沒有繳)還沒有繳嘛！來，它現在說，跟富邦產險已經講好合作了，有嗎？司長？(路政司長林繼國：到目前為止，我們還沒有接獲任何UBER公司所提供任何保單的資料，雖然以往我們一再地請它能夠提供。)所以這間公司真的是很惡質，它現在認為台灣是一個免稅、免照、免責的大平台，把我們當作大傻瓜。』
鄭寶清指出，台灣計程車隊每年上繳千萬元給政府，UBER卻不繳稅、也不負擔乘客安全，連UBER司機都不需要職業駕照，但遇到乘客遭司機性侵或丟包等糾紛，UBER卻只會宣稱，已將司機停權，把事情推得一乾二淨。
◎UBER空口承諾 交通部堅持三納
針對立法院交通委員會準備在7日修法重罰UBER前，UBER大動作帶領UBER司機召開記者會，又在各大報頭版刊登廣告，指責政府阻擋創新科技。交通部長賀陳旦則以這段期間，政府為了督促UBER合法化所做的努力，反證UBER的指控不實。
賀陳旦強調，交通部一直希望善用UBER平台提升計程車的服務品質，因此才推出「多元化計程車方案」，不僅放寬車身顏色、車頂燈，還採用電子支付、預約叫車APP等，並於8月舉辦公聽會，9月還邀請UBER代表到交通部進行溝通。
但是，面對UBER的空口承諾，交通部只能堅持UBER必須「納管、納稅、納保險」。賀陳旦說：『(原音)在9月7日的時候，我也特別邀情了UBER的人到部裡來，針對如何能夠輔導他們了解台灣法令，以及大家怎麼樣展開合作，當天大家也有充分地交換意見，那麼他自己也承諾，他願意在偏鄉部分呢，先來幫助政府，仿照日本的做法，但是這樣的一個會談呢，後來都沒有任何進一步的動作。我們繼續去跟他表達對於這個保險的關切，也並沒有具體的成果。所以這個才讓我們再度重申，納管、納稅和納保險，必須要堅持。』
賀陳旦指出，目前全台已有10個計程車隊擁有APP叫車服務，多元計程車方案也將朝客製化、優質化、系統化管理，政府確實樂於協助計程車業者運用網路科技提升服務。
◎UBER爭議 引發美方關切
UBER動作頻頻，連美國政府相關人士都傳出介入UBER在台灣引起的爭議。對此，立委林俊憲還特別在立法院質詢賀陳旦，是否有美方人士對我方施壓？對此，賀陳旦證實，美方確實有關切，但他並未感受到壓力。賀陳旦說：『(原音)沒有感覺到有壓力，但是他們確實有來關心。(林俊憲：確實，美國政府有些人士已經對台灣表達對UBER這個事情的關心。)是的。(林俊憲：那這樣的關心會不會轉變為對你交通部長的壓力？)到目前為止沒有。(林俊憲：所以你並沒有在你部長層級以上的人給你壓力？)沒有。(林俊憲：所以部長你認為，你有得到授權，你有充分的權力，可以來處理UBER的問題？)是的。』
不過林俊憲進一步關切，UBER會不會成為台美之間的貿易爭議？賀陳旦則認為，應該不會，因為UBER在很多國家都有因應當地的法律做一些調整，只有在台灣並未做任何調整，只希望完全用一個新法來適應它，這種做法實令人無法苟同。
◎修法重罰 盼與UBER重啟合作
立委李昆澤指出，目前全世界禁止UBER的國家，包括荷蘭、西班牙、義大利、德國、韓國，都是全面禁止；即使開放UBER的國家，例如中國大陸、菲律賓、新加坡及美國加州，也都有一定的法令規範，包括要求UBER須設立「交通運輸網路業」，或在當地設立分公司，並限定UBER司機須取得職業駕照或網約車駕駛執照，日本更限定UBER只能在一個小城鎮經營。
李昆澤抨擊UBER，在其他國家都能配合當地的法令，為何獨獨在台灣如此蠻橫、不守法？現在立法院修法重罰UBER，就是要讓UBER合法化，保障消費者的權益。
賀陳旦也表示，重罰Uber並非要把Uber趕出台灣，而是希望重回合作的開端。賀陳旦說：『(原音)確實我們不是把重罰當成目的，重罰是一個我們的手段，最主要是顯現政府對這件事情不合法要來杜絕的決心，希望在這個決心之下，大家共同在網路的技術上面，共同找到合作的開始。那相關的合作，我們願意來促成，希望我們今天的重罰，不是要把Uber趕出台灣，反而是希望讓他們能夠回到一個合作的開始。』
儘管UBER宣稱，在台灣已有100萬人下載UBER的APP，同時也有1萬名UBER司機，藉由UBER養家活口。但UBER卻不能否認，他們所謂的「共享經濟」，已侵害了台灣現有8萬7千輛合法計程車以及10萬名計程車業者的合法好康偷偷說權益；擁抱創新科技也不代表就會與現行體制扞格不入；台灣也不該是這些跨國企業免稅、免責、免照的天堂！
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